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最近在台北西門町街頭出現一輛超大型的摩托車，引起不少路人搶著拍照。

這一部摩托車模型，比起原尺寸大了2.14倍，重達1噸，原來是車商為了宣傳新車特地製作的，亮黃色的巨大模型，讓不少人覺得相當新奇，拿起手機拍照，現在只要將照片上傳到臉書，還有機會可以拿到大獎。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

三陽工業（2206）內湖舊廠開發案，可望於明年中提前完工開始入帳，估計逾百億元的處分利益，加上近期新台幣升值帶動的資產題材加分，讓三陽昨（24）日股價率先表態，爆量漲停，收復20元大關，改寫近半年新高。

三陽與美孚建設合建分屋的內湖舊廠開發計畫，由於工程進度超前，原訂明年底完工的時間表，可望提前至明年中，貢獻三陽收益的入帳時間點，也跟著自2014年第1季，提前至2013年第3季。

儘管法人圈較看好裕隆（2201）新店舊廠的開發價值，但三陽的資產開發收益更快實現下，吸引自營商狂敲1,100多張，激勵三陽單日爆出1.34萬張的鉅量，股價早早就亮燈漲停鎖死，終場就收漲停價20.65元，成交量與股價均創近半年新高。

反觀裕隆，由於先前為發行可轉債（CB），密集開法說會的效益，以及其資產題材已經提前反應，昨天開盤後股價還小幅下挫，後在大盤急拉帶動下，終場小漲0.5元、收58.5元。

三陽與美孚建設合作開發內湖舊廠1.2萬坪土地，興建5棟策略性辦公大樓，三陽可分得其中2棟，換算樓地板面積約2.54萬坪，三陽除保留部分自用，其餘將全數出售或出租。

以去年美孚建設預售其中一棟大樓平均每坪售價60萬元計算，三陽分得建物總值將逾152.4億元，扣除土地帳列成本30億元，三陽的處分利益高達122億元，每股獲利貢獻14.4元，法人認為是吸引昨天自營商狂敲三陽的關鍵。

不過也有法人點出，今年三陽股東會爆出市場派與公司派間爭奪戰，外資一路賣超的情況下，三陽股價仍維持在高檔不跌，有可能是公司外特定買盤承接，後市動態值得留意。

在汽車車本業的部分，三陽近期汽車銷售表現優於整體車市，國產中型轎車－現代Elantra銷售穩定成長，品牌市占排名從年初的第7，一路挺進至最近的第4，全年銷售可望達1.6萬輛，三陽機車銷售近況也獲得改善，本業獲利穩定，彌補上半年轉投資越南VMEP機車廠虧損的衝擊。

新頭殼newtalk 2012.02.13 翁嫆琄/綜合報導

繼摩托羅拉告蘋果、宏達電(HTC)向蘋果提告，甚至相機老牌柯達也把蘋果送進被告席後，蘋果不甘示弱，於台灣時間13日時要求加州法院禁止三星銷售新產品Galaxy Nexus ，指控三星有侵權的疑慮。

上週三(8)日蘋果向法院提出訴訟，指出三星的新手機侵犯了iPhone的專利，包括手機滑動解鎖功能，以及語音搜索技術等4項專利。根據投訴，蘋果認為三星複製了他們的技術、產品、功能、設計等，所以決定提告，杜絕三星不斷抄襲他們的商品。

針對蘋果的控訴，三星的發言人今(13)日表示，將繼續維護公司的智慧財產權，並持續反駁蘋果的說法。

除了這次的訴訟外，去年4月開始兩家公司已不斷有類似的專利角力。當時蘋果認為三星模仿了iPhone和iPad的外觀設計以及桌面的圖標，因此在美國聖荷西提告。但在12月時蘋果的訴訟案慘遭敗訴，無法阻止三星販售其商品。

加州以外，蘋果和三星之間在智慧型手機和平板電腦市場的戰爭，在全球至少十個國家裡有超過30件法律訴訟，顯示這場專利戰爭暫時還難以平息。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

國內機車銷售市場出現「三月雪」，光陽、三陽（2206）與台灣山葉等三大機車廠3月業績同步出現衰退，拖累首季機車內需市場幾乎零成長，業者對龍年機車市場再成長的期待恐落空。

業者寄望高油價能喚起民眾購買機車代步的意願，3月底搶領逾1.5萬輛新中古機車，各地區經銷商紛提高機車庫存，備戰高油價的第2季市場。

根據交通部數據所統計，3月機車新領牌總數為5.27萬輛，較去年同期衰退12.7％，市場前三大品牌－光陽、台灣山葉與三陽業績同步下滑，為今年來首見。

龍頭光陽3月機車內銷量跌破2萬輛，較去年同期衰退13.8％，市占率37.4％，也是今年以來新低。排名第二、三名的台灣山葉與三陽，儘管業績同樣下滑，但市占率卻較前月回升。

業者私下透露，上月底最後兩個工作日，市場爆出1.5萬輛新中古機車掛牌，使全月總市場的數字膨脹不少；扣除這1.5萬輛新中古機車，3月市場的實際跌幅應該更深。

業者表示，3月為經銷商首季銷售競賽的成績結算期，由於攸關高額銷售達成獎金的分配，不少經銷商3月咬牙搶領新中古機車，待4月以後再慢慢透過折價促銷等方式，去化庫存。

機車廠主管表示，近期的確有感受到市場買氣下滑的壓力。

不過在政府宣布4月起大漲油價1成後，機車業者反而樂觀看待第2季的市場，認為高油價將有助於引導部分購車代步民眾，轉購省油、低單價的機車產品。

〔自由時報記者潘杏惠、蔡偉祺、許國楨、黃建華、王俊忠、曾鴻儒／綜合報導〕台灣是機車王國，大街小巷可見機車穿梭，但你可知道違規穿梭的代價有多高？光是台北、新北雙城，五年取締騎乘機車行駛禁行車道數量約一百四十三萬六千多件，罰鍰高達八億五千七百多萬元。許多機車族都覺得被罰得很冤，「中華民國機車黨」訴求若道路單向車道只有三線道以下，就不該有「禁行機車」的快車道，二十一日將到交通部請願，要求歸還機車路權。

大台北地區有許多道路設有「禁行機車」標誌，但機車族或因交通擁擠，或因不守交通規則，違規行駛快車道而挨罰，荷包鐵定大失血。

承德橋、中和罰單最多

台北市交通警察大隊取締禁行機車案件，九十五年到九十九年，高達一百零五萬七千一百卅七件，以每張罰單最低六百元計算，處罰金額超過六億三千萬元。依路段區分，今年開出禁行機車罰單最多的地點在承德橋，第二多則在至善路一段。

警方強調，取締時要先確保機車路權，排除路段上汽車違規停車及其他道路障礙，因此開罰數字逐年遞減，九十九年剩下十二萬件，今年到十一月更不到兩萬五千件。

新北市部分，交通警察大隊統計資料，九十五至九十九年間，騎乘機車行駛禁行車道取締數量三十七萬九千兩百三十一件，罰單金額達兩億兩千七百多萬元。其中中和區、三重區最多，違規最多的路段包括中和區中山路、中正路口以及景平路段，三重區則是成功路及集成路口、中正南路等。

新北市警局指出，機車騎上快車道跟轎車發生擦撞，通常是車禍肇事主要原因之一，警政署更將機車行駛禁行車道列為惡性違規，要求加強攔檢取締。

中、高市安全島隔開快慢車

其他都會區取締件數較雙北少很多。台中市交通大隊統計，大台中近五年來共取締四萬多件，原因是台中市區幾條交通要道的路寬都很大，像中港路還有快慢車道分隔島，機車根本不可能騎到快車道。

高雄市近五年告發總數（連同合併前的高雄縣）僅一萬多件，原因也是很多道路快、慢車道都有安全島隔開。台南市交通警察大隊則表示，在合併升格前的原台南市部分，從九十八年到九十九年十二月下旬，南市警方共取締九百三十五件。

機車黨請願 減少禁行車道

「中華民國機車黨」發起人董建一指出，台灣機車超過一千五百萬輛，相較於汽車，機車族分配到的路權少之又少，還常被逼到騎上「禁行機車」的快車道而收到罰單，太不合理。

交部：兩線道以下多無標線

交通部路政司長陳彥伯表示，有請運研所、公路總局、警方針對機車黨的訴求提供意見，各方均認為，在安全的前提下，應維持部分快車道「禁行機車」的設計。

陳彥伯說，為照顧機車路權，幾年前已修正過相關法規，現在多數單行道及兩線道以下的道路，除非事故頻繁等原因，否則，此類道路多數已未劃設「禁行機車」標線。