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〔自由時報記者蔡淑媛／台中報導〕金典酒店鷹架倒塌意外造成12人輕重傷，傷勢最嚴重的45歲婦人曾美惠仍未脫離險境，台中市副市長蔡炳坤與衛生局長黃美娜昨天到加護病房探視（見上圖，記者蔡淑媛攝），曾婦丈夫哀求：「拜託像搶救市長夫人邵曉鈴，救救我太太！」並強調前晚邀約妻子一起參加婚宴，他苦等不到妻子會合，沒想到她騎車途中發生意外。

曾美惠手術後仍在中國醫藥大學附設醫院加護病房觀察，目前昏迷指數4。曾美惠有顱內出血、氣血胸、高位頸椎挫傷，醫院擔心可能影響四肢功能，未來兩週是關鍵期。

夫路過預感出事 竟成真

曾婦丈夫說，他在中醫診所擔任藥物管理行政人員，妻子在工廠上班，2人育有3名就讀國中小的子女，前晚他代替老闆到飯店參加婚宴，邀妻子一起前往，途中妻子打了一通電話他沒接到，事後就聯絡不上，到了飯店也等不到人，飯局結束，他開車經過金典酒店看到事故現場，心裡覺得毛毛的，擔心妻子騎車經過，立刻趕到醫院找人，沒想到妻子果真發生意外。

曾婦丈夫昨天帶著3名子女在病床前為妻子打氣，他請求蔡炳坤和院方搶救其妻能像當年救回市長夫人邵曉鈴一樣。蔡炳坤表示，曾婦醫療費用由金典酒店及大成工程全額負擔，市府也會全力協助後續事宜，事故責任釐清後，法制局將協助求償。

2006年11月18日，台中市長胡志強到高雄市幫同黨籍市長候選人黃俊英助選，回程時在國道三號台南路段發生車禍，胡志強夫人邵曉鈴重傷命危，胡志強則受到輕傷，邵曉鈴送到奇美醫院柳營分院全力搶救，並接受左臂截肢手術，醫療動員人力龐大，隔年農曆新年前出院。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

三陽工業(2206)內部風波不斷。抗議公司派將股務收回自辦，超過2百名三陽股東昨到金管會證期局前抗議，質疑證期局草率同意這項變更，現場高喊「股務自辦！交由專業！」後，中午前往台北地院提出告訴。

三陽近年內部公司、市場兩派猛角力，除本業獲利衰退外，還有三陽舊廠土地開發案等眾多因素，今年更二度召開股東會，雙方在決算表冊、盈餘分配案及增資、罷免市場派董事等四案上相互較勁，引爆猛烈衝突。

現場抗議股東蔡宏鈞昨日表示，如中石化等上市櫃公司，藉由收回股務自辦，掌握股東會股務事務之主導權，配合一些遊走法律邊緣的爭議動作，恐達非法主導股東會之亂象。

蔡宏鈞表示，三陽這種傳統產業，不具股務自辦之資格，尤新制規定股務自辦，需經股東會決議通過方能提出申請，但上月舉辦的股東會根本沒這項議案，「根本亂搞」。

蔡宏鈞強調，若證期局同意三陽將股務改回自辦，恐讓三陽步入中石化改選後塵，最終受損的還是三陽的股價和商譽，對公司和眾股東一點好處都沒有。

面對股東抗議，三陽發出新聞稿表示，已於去年9月28日經董事會決議，通過股務收回自辦一案，等申報集保公司審查通過後正式實施，隨即備具股務自辦所需之人員、設備等，在法理面都站得住腳。

（優活健康網新聞部／綜合報導）改裝車的引擎聲劃破黑夜，相當惱人，不過現在政府單位將加強執法，改裝車擾民的情形可望改善。為遏止不當改裝車輛及飆車擾寧，環保署於101年5月起，要求各地方環保局協調警察機關及監理機關，加強高噪音車輛聯合稽查。截至今年9月30日止，全國各縣市共稽查254場次，共攔檢7027輛次，明顯改裝且音量大經檢測944輛次，不合格告發398輛次，占42％；與100年不合格告發占32％相較增加10％，顯示環保局篩選高噪音車輛已累積良好經驗及技巧。而告發比率前五名縣市依序為臺北市、臺南市、高雄市、新北市及彰化縣，占全國告發比率65％，顯示此次都會區對高噪音車輛稽查取締成效良好。

環保署指出，地方環保局及警察局稽查人員對高噪音車輛的出沒地點相當瞭解，譬如改裝汽車常在深夜狂飆於國道上；大型重機利用假日在省道、縣道高速行駛；而一般機車則在市區較寬敞道路橫行，故本次專案稽查特別加強鎖定特定高噪音車輛行駛路段進行跨縣市聯合稽查。每場次的攔查數較一般為高，主要可有效遏止規避攔查，統計今年攔檢車輛告發率前十大路段，前五名依序為桃園縣台66線0.2公里處、新竹縣新豐鄉台15線鳳鼻隧道北上出口處、臺南市北區火車站成功路口、臺北市北投區竹子湖派出所前及內湖區文德路218號前。

環保署表示，本次專案稽查改裝車中噪音不合格的機車及大型重型機車最大音量達109.0分貝；汽車最大音量亦達107.2分貝，相當1台救護車或消防車的音量。進一步分析攔檢噪音不合格車款，機車以山葉勁戰車系、山葉Jog車系、哈特佛車系、三陽野狼車系及光陽雷霆車系為主；大型重型機車以HONDA CB1300、YAMAHA FZ1及捷穎SM－250等車款為主 ，且其中一輛不當改裝後噪音檢測結果平均值最高可達其噪音管制值24分貝以上，幾乎等同原車約252輛同時發出的聲音；而汽車則以中華LANCER、SUBARU IMPREZA及三陽CIVIC等車款為主。

環保署指出，依噪音管制法第26條規定，經測量後超過機動車輛噪音管制標準，可處車輛所有人或使用人1800元以上、3600元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善者可再按次處罰。此外，道路交通管理處罰條例亦規定，汽車駕駛人、駕駛汽車有拆除消音器，或以其他方式造成噪音情形者，處6000元以上24000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。一般而言，環警監聯合稽查現場執法人員會依其違反情形，擇一從重處分，以達嚇阻之效。環保署呼籲汽機車車主不要心存僥倖不當改裝車輛妨礙環境安寧，特別是不當改裝排氣管製造噪音者，違反者必將依相關法規處罰，以維護環境安寧。

木柵通往深坑的國道三甲，也就是俗稱的台北聯絡道，有民眾開發現竟然悄悄架起了計程收費門架，不是說聯絡道不收費嗎？對此高公局表示這條國道三甲，因為屬於縱向國道的支線，因此也得收費，問題是國道三甲開放重機通行，這樣一來重機也得申辦eTag，否則照樣被視為逃票。

這個ETC門架到現在都還沒有啟用，因為它是為了未來計程收費作準備，高速公路上，看到感應門架不稀奇，但注意到了沒，往木柵深坑方向，這明明只是台北聯絡道，竟然也架起高高ETC收費門架，高公局總工程司吳木富：「它是國道的系統，它是編號就是國三甲，所以它是屬於由國道建設基金去做的公路，基本上他就是收費公路。」

交流道標牌看仔細，上面標明這兒是國道三甲要收費，就在於這名字大有玄機，這條是國道三號支線，連結木柵深坑和台北信義大安區方向，屬於快速道路範圍，250c.c.以上大型重機也能進入，雖然它又叫「台北聯絡道」，而且聯絡道本身沒收費，但只要屬於縱向國道支線，很抱歉得乖乖繳錢。

聯絡道竟然要收費，更絕的是兩、三台重型機車還這麼大剌剌呼嘯而過，計程上路後，破天荒連帶國道三甲上的重機也得加入計程繳費行列，得比照小型車辦理，去申辦eTag，要是沒帶小貼紙上路闖過去，騎士同樣要到門市補繳。國道三甲擔任聯絡台北市區重要道路，車流量大，但直到門架設立才讓人發現，這條不尋常聯絡道，還真創下如此特殊的收費模式。

記者曲禾薇／台北報導

放棄人人稱羨的高薪程式設計師，李欣怡毅然決然與丈夫呂芳啟攜手接下公公打拼下來的佳順機車行，13 年來落實 SYM 三陽機車?貼心、便利、信賴、快速?的服務精神，贏得了許多顧客的信任，同時也讓佳順機車行被評選為三陽最佳關懷店，但鮮少人知道，她除了是佳順機車行的?老闆娘?，同時也是守護學童街頭安全的導護天使。

李欣怡表示，中永和區一帶車流量大，尤其學校位於三叉路口附近，交通更亂，是每天步行過馬路的學童安全殺手，因此，除了擔任興南國小家長會會長以外，她也加入愛心導護的行列，一站就是 9 年，?就算未來小孩畢業，我也會一直站下去?，她堅定的說。其實，不僅僅是她，目前校內約有 40 位家長一同擔任交通導護，其中 4 分之 3 即使小孩早已畢業，但為了守護學童?行?的安全，這些愛心導護還是無論無畏風吹雨打日曬，穿起背心、吹起哨子，義無反顧地站在路口。

愛心導護每天站在車水馬龍的路口，以自身保衛學童安全，若不夠顯眼就很容易反被粗心的駕駛撞上，因此，愛心導護道具中又以顯眼、醒目的背心最為重要，所以當細心的李欣怡發現，愛心導護背心因陳舊、破損已變得黯淡無光後，聯想到三陽機車 Z1 車款強打的街頭正義理念，就主動尋求三陽的贊助，而三陽也立刻著手設計 Z1 愛心導護反光背心，?貼心的反光條設計，美觀又安全，很多家長看到都一直稱讚呢?，李欣怡笑著說。

從小就很有正義感的李欣怡感嘆地說，現代人交通觀念越來越來薄弱，以至於事故不斷發生，而身為愛心導護的她，也曾歷經差點被不遵守交通指揮的鴨霸駕駛撞上的驚險時刻，?我當時一心只想保護這些要過馬路的孩子?，她也希望社會大眾能夠落實街頭正義、遵守交通規則，至於談到心中的街頭正義，她表示，?將發自內心的良善，善盡自己所能的去回饋社會，就是街頭正義，而能守護小朋友，就是我最快樂的街頭正義。?

三陽國內營業部營業北區副理湯錦珍表示，三陽十分認同?打造一個更安全的行的環境?的構想，目前已贊助中永和約十間的國中小學導護背心，也正和新北市交通志工組織研擬，希望能拓展至整個新北市，為愛心導護們及上下學學生安全盡一份心力，未來也希望持續多樣化深耕校園、落實社會公益。

記者陳永吉／專題報導

上市櫃公司股務收回自辦，未來難度將大為提高！

上週五中工（2515）發布重大訊息指出，公司在今年10月26日向集保結算所申請股務收回自辦，但「截至目前為止尚未接獲回覆或須改進的指示」，所以仍由原代辦股務機構—統一證券辦理股務相關業務。

中工10月1日曾發布重大訊息公告，要將股務收回自辦，公司內部訂的收回期限是12月1日，但因集保遲遲未回覆，所以只能繼續由統一證券辦理股務。

而跟中工同一天宣布要將股務收回自辦的還有三陽（2206），其與原代辦股務的日盛證券，合約在今年11月16日到期，同樣也是因為集保審查還未核准其股務收回自辦，所以當天只好更換股務代辦由康和證券接手。

自辦可鞏固經營權

目前上市櫃公司一共有38家股務自辦，股務收回自辦的好處是可以掌控公司股票流向，進一步控制經營權。過去一些老公司，因為股東人數眾多，因此股務單位也養了一些員工，股務外包還不如直接給公司員工做，省下費用，也鞏固經營權。

不過今年開始，已有6家公司宣布要將股務收回自辦，尤其是中石化（1314）發生經營權之爭，透過股務自辦成功保住經營權後，之後共有4家有樣學樣，也宣布要將股務收回自辦，現在已有久大（3085）、太設（2506）獲得集保中心核准，但中工及三陽仍在審查中。

有感事態嚴重，金管會終於要求證交所及集保中心調整股務相關規定，其中證交所還祭出重罰，如果上市公司未委託代辦股務機構辦理股務，且未取得集保結算所審查通過自辦股務者，將變更其股票交易為「全額交割」，3個月內未改善，股票將進一步停止交易，因此三陽若是11月16日沒讓康和證券接手股務，就可能被打入全額交割股。

股務自辦門檻提高

另外集保也在11月下旬通過調高上市櫃公司股務自辦門檻，除了需股東會決議通過，並由集保審查通過，滿6個月後才能收回自辦，同時也訂下消極條款，包括最近3年度經證基會辦理資訊揭露評鑑結果未達A+等級以上者、或公司股票被列為變更交易方法或停止買賣等，不能股務自辦。

如果照此規定，以今年證基會公布的去年資訊揭露評鑑結果，只有52家公司屬於A+以上等級，而中工過去3年都是A等級，三陽則是連2年A級後，去年掉到B級，完全不符合新的股務收回自辦規定。

在證交所及集保陸續發布股務之「中石化條款」後，未來上市櫃公司要透過股務收回自辦保住經營權，難度將大為提高！

全國上百萬名機車騎士注意了，以後不用擔心被汽車逼到「內側車道」無辜受罰，公路總局同意，開放省道、縣道等代管道路的「內側車道」，讓機車暢行，甚至不需要兩段式左轉，都會區交由地方政府評估看要開放哪一條道路，但當初，交通部考量汽機車分流有助於降低車禍，汽車族擔心，未來內車道解禁，機車亂鑽、擦撞事故會更多。

油門催下去，汽機車族爭路權，對立的雙方「有機會」和平相處，公路總局同意，部分道路，機車可走內車道，以單向四線道為例，原本內側兩線，禁止機車騎過界，會改為最內側一線禁行機車，範圍包括省、縣道 公路總局代管道路。

機車「可走」內車道，台北市試辦羅斯福路、興隆路口，用路人意見大不同。機車騎士：「公車太高了，看不到前面的(機車)。」記者：「常常被公車夾殺。」機車騎士：「對。」

機車騎士：「外側車道，計程車說停就是要停，要靠右就靠右。」

汽車駕駛：「因為機車常常會鑽來鑽去，因為機車比較機動型，有時候常常開車的人，會因為機車亂鑽導致車禍。」

交通部打算「研擬」，開放「全國」內車道，讓機車騎士騎上去，包括單向2、3線的「內車道」，也「不強制」兩段式左轉，最快明年底試辦，機車族叫好，台北市更打算在今年底，開放機車騎士行經市民大道、敦化路口；復興、林森路口，不必兩段式左轉。

機車解禁，可走內車道，各縣市上路時間不一，新制還給機車族基本路權，對汽車族而言，是一項新挑戰。

新聞相關影音

經過「機車黨」大力爭取後，未來機車可免兩段式左轉，公路總局規劃組昨（二十四）日表示，不過需符合許多相關條件，而且要當地縣市政府點頭後才能實施。

大部分路段機車必須兩段式左轉，三線道以下馬路不禁止機車行駛在最內側車道，消息傳出後，網路一片叫好，不過也有人預言，恐怕這個政策是看的到吃不到。

果然不出網友判斷，機車不用兩段式左轉，可行駛三線道以下車道的最內側，通通要有許多相關條件都可滿足後也才能實施，而且地方交通道安單位研判沒安全疑慮下才會點頭同意。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

看好景氣回溫，國內機車業龍頭光陽工業，上調今年全球機車產銷目標至51.4萬輛，內銷挑戰連續第2年市占率超過40％、追求台灣市場14連霸目標。

光陽昨（17）日舉行102年度股東會，由董事長王雙慶主持，通過去年度盈餘分配案，配發現金股息2元，股利續居國內同業之冠。光陽昨天股東會也進行董監事改選，名單與前屆變化不大。

王雙慶在股東會上報告指出，光陽去年完成國內機車銷售13連霸的歷史紀錄，去年實際銷售動力車總量為485,393輛、年減0.08％，其中內銷264,386輛，市占率衝上41.8％，創下光陽創業以來最高市占率，外銷221,416輛。去年光陽營業額達262.66億元，年增2.17％。

展望今年國內機車市場，光陽分析，因上半年國內經濟景氣逐步回溫，預估今年國內機車市場將回升至60萬~65萬輛規模，光陽設定的市占率目標為40％，內銷目標為267,698輛，外銷目標為246,567輛，總計銷售目標為514,265輛，較去年增加約6％。

今年第1季國內機車市場總銷量為149,718輛，光陽銷售59,335輛，市占率約39.6％。光陽解釋，首季市占率率低於預期的40％，主要受到最新上市的旗艦機種G6，以及250cc~550cc黃牌重型機車供不應求影響，目前已透過生產線加班趕工、取消周六休假提高產量支應，看好隨天氣轉暖，內銷業績將逐月增溫。

50C.C 速限50 80部放各機關、民宿

〔自由時報記者蔡宗憲／恆春報導〕目前領先全球，由台灣研究團隊「亞太燃料電池科技」研發的氫能燃料電池機車，昨天在恆春鎮東門舉辦體驗發表會，縣長曹啟鴻特別到場支持，即日起將有八十部氫能燃料電池機車在墾丁地區供民眾免費體驗，預計兩年後能量產上市。

預計2年後可量產上市

恆春民謠團體特別在東門城演唱在地民謠，曹啟鴻則帶領恆春鎮長葉明順及墾丁民宿業者，共同騎著機車環繞恆春古城，安靜平穩的氫能機車一上路，立刻吸引路旁民眾目光，紛紛上前詢問售價及上市時間。

曹啟鴻表示，縣府近年大力推動綠能產業，除了在風災後沿海地區發展太陽能光電，啟動小琉球電動機車試營運計畫外，氫能燃料電動機車具備輕巧、靜音、低污染特色，適合恆春半島，車輛正式掛牌上路後，便力邀在墾丁地區作為全國第一個體驗試乘地點。

比一般機車省4成油錢

亞太燃料電池科技公司副總潘順興表示，氫能燃料電池機車沒有傳統電動機車電池衰竭的問題，供應動力的「低壓金屬儲氫罐」更換後依然能保持原來的功率，爬坡扭力也沒有電動車的缺點，目前引擎設計類似五十C.C.機車大小，測試極速可達七十公里，受限法令調整為五十公里，與汽油機車相比，可省下四成以上油錢。

潘順興指出，氫能燃料電池機車除了代步，未來還能透過轉接成為臨時發電機使用，加上環保的氫氣燃料，未來可望在大量使用機車的東南亞地區風行，預計明年進入少量接單生產，一○三年正式量產，屆時透過中央及縣市政府補助，民眾可望以較低價格購得，目前氫機車在墾丁地區各大民宿有六十部，各機關分配二十部，有興趣民眾可前往試乘。

每年國慶大典，憲兵機車連一定都會參與，「機車連」3個字也已經使用了42個年頭，不過TVBS獨家掌握，機車連從7月1日開始，正式改名為憲兵「警衛連」，新的招牌也已經掛上，但是原本的禮兵開道任務，通通沒有改變。

司儀(2008年國慶)：「憲兵機車連，為各位帶來的鐵騎英威慶雙十。」

每年的國慶遊行的序幕表演，都是憲兵機車連打頭陣，通過司令台前，機車的時速要維持5公里，而且橫排面、直縱隊，甚至是斜角線，通通都要是筆直一條線，但名稱響亮的機車連已經叫了40多個年頭，但從7月1日開始，這3個字就走入歷史。

機車連弟兄擦的就是他們的新招牌，憲兵「警衛連」，新招牌已經先掛上，原來機車連的牌子已經卸下，準備放進史蹟館內典藏，弟兄們胸前機車連的胸章也已經換下，別上警衛連的名牌。憲兵機車連副連長張達仁：「我們民國46年成立，原名憲兵機車隊，奉命於民國59年元月改名憲兵機車連。」

機車連班長(2012.10)：「踢腳架，車往前推。」

要成為機車連的一員，腿力手力都要夠強，要能1個人推動1台400公斤的重機車，不只往前走，還要能往後退，要扛起體重5倍的機車，要技巧，要騎慢車也得練出驚人手力，走過42個年頭的機車連改名警衛連，但人員編製和裝備都沒變，只是在原本的禮兵任務之外，加入警衛勤務，有變動的不只機車連。

海軍海鷗快艇士官長(101.6.13)：「緊急集合。」

海軍最迷你的武裝艦艇，是在中美斷交時由蔣經國發起，「1人捐1元，支持國軍」建造而成的海鷗飛彈快艇，因為空間小，作戰能量有限，加上新一代的光六快艇完成整編，也在7月1日正式除役。

工商時報【郭文正】

國內機車大廠三陽工業新款電動機車E-Woo，去年底已通過工業局TES輕型補助認證，民眾購車可獲得10,000元補助，日前在台北電信展亮相展示，吸引相當多的人潮駐足參觀，新穎的外型與貼心的功能設計將開啟今年國內電動機車新熱潮，也為三陽工業全方位機車產品線補上最後一塊拼圖。

三陽工業二輪事業部協理陳邦雄表示，該公司精心研發的E-Woo電動機車導入汽車級can bus智慧型控制網路傳輸系統，可更快速的傳達行車資訊，協調各部元件並精準判定動能輸出，能兼具綠能與效能及提高系統可辨度，因此該車也具有三種動力模式可針對路況做最佳選擇，還配備安全警示側腳架、LED儀錶板、高功率馬達、鋰三元電池與超大置物箱等優勢，再加上三陽工業所提供的售後服務快又好、汽機車研發有實力以及優質動力組件等三大安心保證，將可讓國人真正體驗電動機車舒適又環保且兼具時尚設計的騎乘新享受。

三陽工業電動機車E-Woo本月份開始量產銷售，也宣示該公司再一次對國內電動機車市場的投入正式展開，除了將帶動國內電動機車銷售風潮之外，也會增加民眾對電動機車的信任度。

工商時報【陳信榮】

台灣山葉總經理瀨戶浩之以馬拉松精神，帶領公司度過大規模召回危機的考驗；從顧客滿意、從產品設計、從服務端，一步一腳印落實「Revs your Heart」的企業精神，矢言帶領台灣山葉重返市場NO.1的榮耀。

瀨戶浩之過去曾是馬拉松選手，即使到現在，仍保持著慢跑健身的習慣，一有空就往附近的公園跑，讓他一直維持好身材與體能。

他在去年元月接下台灣山葉總經理職務，一上任就面臨機車供油泵浦零件品質問題，必須展開大規模召回行動；龐大的工作量、繁雜的程序，換作一般人，早就被壓垮，但瀨戶浩之靠著跑馬拉松練出的好體力與耐心，一一化解，才能帶領台灣山葉安然度過這次危機。

經過這一事件，瀨戶浩之發現公司的工作品質螺絲鬆掉，決定與團隊重新檢視每個環節，重新作好每個步驟，要贏回顧客的信任。

「千里之行，始於足下」，跑馬拉松正是這樣一步一腳印的精神，瀨戶浩之透過落實「Revs your Heart」的企業精神，在產品開發、品質、售後服務等所有層面，作到全面超越顧客期待。也因此他任內開發出的第一款全新機種－SMAX，一上市就獲得市場好評，迅速成為同級產品銷售冠軍。

馬拉松的另一個精神，一直追求超越自我極限；瀨戶浩之對於現況，包括銷售成績、顧客滿意表現永遠不滿，都認為還有再進步、再超越極限的空間，自我要求，也作為帶領團隊超越顛峰的目標。

天兔颱風陸上颱風警報上午解除，但高雄市區的風卻比前一天來的大，機車和單車騎士一度都被風吹的倒退走，置物籃的東西也全被吹跑，騎士得下車追東西，真的是超級狼狽。

強風吹起雨滴，打在機車騎士身上，雖然穿著雨衣還是痛。天兔颱風雖然陸上颱風警報解除，但高雄市區的風勢，吹的機車騎士好狼狽，有人釘在路上騎不動，有人則是置物籃的東西被吹跑，得這樣一路追著跑，想盡辦法還把東西找回來。一位小姐也是口罩被吹走了，除了趕緊拿回來外，還得牽著媽媽小心走，就怕出意外。

天兔走了，高雄不只風大，旗津地區更是海水倒灌造成積水，港裡的海水不斷往岸上沖，一路衝到馬路上，變成機車泡在水裡，民眾出入也得涉水而過，但還好天兔只是輕輕掃過高雄，並沒有傳出重大災情。