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全國上百萬名機車騎士注意了，以後不用擔心被汽車逼到「內側車道」無辜受罰，公路總局同意，開放省道、縣道等代管道路的「內側車道」，讓機車暢行，甚至不需要兩段式左轉，都會區交由地方政府評估看要開放哪一條道路，但當初，交通部考量汽機車分流有助於降低車禍，汽車族擔心，未來內車道解禁，機車亂鑽、擦撞事故會更多。

油門催下去，汽機車族爭路權，對立的雙方「有機會」和平相處，公路總局同意，部分道路，機車可走內車道，以單向四線道為例，原本內側兩線，禁止機車騎過界，會改為最內側一線禁行機車，範圍包括省、縣道 公路總局代管道路。

機車「可走」內車道，台北市試辦羅斯福路、興隆路口，用路人意見大不同。機車騎士：「公車太高了，看不到前面的(機車)。」記者：「常常被公車夾殺。」機車騎士：「對。」

機車騎士：「外側車道，計程車說停就是要停，要靠右就靠右。」

汽車駕駛：「因為機車常常會鑽來鑽去，因為機車比較機動型，有時候常常開車的人，會因為機車亂鑽導致車禍。」

交通部打算「研擬」，開放「全國」內車道，讓機車騎士騎上去，包括單向2、3線的「內車道」，也「不強制」兩段式左轉，最快明年底試辦，機車族叫好，台北市更打算在今年底，開放機車騎士行經市民大道、敦化路口；復興、林森路口，不必兩段式左轉。

機車解禁，可走內車道，各縣市上路時間不一，新制還給機車族基本路權，對汽車族而言，是一項新挑戰。

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